圖為：“遠(yuǎn)大鵬程”正在靠泊作業(yè) 楊坤/攝 　　近日，“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)新模式在“煙臺－青島”出口航線全面啟用，標(biāo)志著該模式正式落地?zé)熍_。 　　當(dāng)天，在青島海關(guān)所屬煙臺海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場監(jiān)管下，滿載外貿(mào)集裝箱的外貿(mào)內(nèi)支線船舶“遠(yuǎn)大鵬程”輪自山東港口煙臺港啟運(yùn)。船上的部分貨物將在青島港換裝至遠(yuǎn)洋干線船舶，離境運(yùn)往世界各地。與以往不同的是，這批貨物采用“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)模式，在“家門口”的煙臺港完成通關(guān)后，將無縫銜接青島港的遠(yuǎn)洋干線，直接發(fā)往全球各港口。 　　“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)新模式，由青島海關(guān)與山東港口創(chuàng)新打造。貨物在支線港通關(guān)后，不需要再辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，而是由港口統(tǒng)一調(diào)運(yùn)至干線港直接換裝出口。 　　今年7月1日起，“山港通”率先在“威海－青島”航線試點，目前已覆蓋威海、日照、煙臺、龍口等支線港口，將逐步構(gòu)建起以青島港為核心樞紐，聯(lián)動山東省內(nèi)主要支線港口的智能轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)管體系。 　　“以前內(nèi)支線出口貨物報關(guān)放行后，我們需要錄入轉(zhuǎn)關(guān)單，在支線港海關(guān)放行轉(zhuǎn)關(guān)單后才能啟運(yùn)，貨到干線港，海關(guān)核銷轉(zhuǎn)關(guān)單后才能換裝干線船。不光需要申報繁瑣的單據(jù)，還需要安排專人多次跑海關(guān)、碼頭?！敝袆?chuàng)物流（煙臺）有限公司總經(jīng)理助理林薇薇介紹，現(xiàn)在企業(yè)只需要在申報報關(guān)單時勾選“組合港”，后續(xù)運(yùn)抵、調(diào)運(yùn)、放行、換裝等手續(xù)都能通過港口與海關(guān)信息交互方式自動完成，每個集裝箱在港堆存時間能壓縮兩天以上，同時為企業(yè)節(jié)省大量人力資源成本。 　　“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)新模式以海運(yùn)艙單為主線貫通進(jìn)出口物流鏈條，進(jìn)出口貨物可依客戶需求通過水運(yùn)調(diào)撥方式在兩港間運(yùn)輸。海關(guān)對“山港通”貨物實施轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)管，在開展智能化、信息化管控的前提下，為企業(yè)提供在屬地港口“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關(guān)便利，顯著提升水運(yùn)中轉(zhuǎn)效率。 　　“該模式將單票申報數(shù)據(jù)項由40余項簡化為6項，申報手續(xù)更簡化。通過海關(guān)監(jiān)管創(chuàng)新與港口運(yùn)營機(jī)制改革的有機(jī)結(jié)合，可實現(xiàn)企業(yè)在‘家門口’便捷通關(guān)、直接裝船，進(jìn)一步降低物流成本，實現(xiàn)港口資源的高效協(xié)同與共享?！睙熍_海關(guān)駐港口辦事處物流監(jiān)控科科長孫承源表示。 　　“‘山港通’模式推廣以來，貨物艙單放行時間從原來的45小時大幅壓縮至1小時以內(nèi)。” 青島港國際集裝箱發(fā)展有限公司口岸服務(wù)與數(shù)字化部副主任楊玫介紹，這種“制度創(chuàng)新+技術(shù)賦能”的核心驅(qū)動，打破了區(qū)域限制與行政邊界，重構(gòu)港口協(xié)作機(jī)制，實現(xiàn)集裝箱輸運(yùn)“一次委托、一單到底、全程無憂”，為各區(qū)域港口群協(xié)同發(fā)展貢獻(xiàn)了極具價值的“山東方案”。 　　該模式可為屬地企業(yè)帶來多項實實在在的便利，通關(guān)效率提升30%以上，每票貨物可節(jié)省轉(zhuǎn)關(guān)申報費、改單費、人工費等綜合成本近200元；集裝箱碼頭堆存期平均縮短2天，集裝箱、駁船周轉(zhuǎn)效率分別提升20%、25%；支線船公司單證工作極大簡化，運(yùn)營更加順暢。此外，流程的精簡與資源整合，有力推動“公轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)增量，有效推動區(qū)域物流方式向綠色低碳轉(zhuǎn)型。 　　“近年來，青島海關(guān)積極支持企業(yè)開展內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸、同場堆存，推出‘水水中轉(zhuǎn)智能監(jiān)管’‘山港通’智能轉(zhuǎn)運(yùn)等一系列監(jiān)管模式創(chuàng)新，積極落實啟運(yùn)港退稅等優(yōu)惠政策，不斷釋放外貿(mào)內(nèi)支線領(lǐng)域改革紅利?！鼻鄭u海關(guān)口岸監(jiān)管處處長張宇紅表示，下一步海關(guān)還將積極探索疊加“海鐵聯(lián)運(yùn)”等應(yīng)用場景，持續(xù)優(yōu)化智慧監(jiān)管模式，幫助港口、企業(yè)提效率、降成本、優(yōu)環(huán)境，全面提升口岸競爭力，為山東建設(shè)世界一流港口群、打造對外開放新高地提供更強(qiáng)海關(guān)支撐。（杜政遠(yuǎn)、楊鵬征/文）